Kompresor AC Otomatis

Kompresor AC Otomatis

ItuKompresor AC otomatisadalah jantung dari sistem ac dan sumber daya bagi refrigeran untuk bersirkulasi dalam sistem.Hal ini didorong oleh mesin mobil melalui serangkaian sabuk dan katrol.

Perusahaan kami mengkhususkan diri dalam pasar purna jual & layanan pendukung untukkompresor pendingin udara otomotif.Seri produk utama kami meliputi 5H,5S,5L,7H,10PA,10S,6SEU,6SBU,7SBU,7SEU,FS10,HS18,HS15,TM,V5,CVCCWV, Bock, dll.kompresor ac mobildigunakan secara luas untuk semua model mobil seperti Mercedes Benz, BMW, Volkswagen, Opel, Ford, TOYOTA, Honda, Renault, dan sebagainya.Jenis kendaraan termasuk sedan, truk tugas berat, truk teknik, kendaraan mini, dan truk atau lori pertanian & tambang.

Kami memiliki peralatan produksi yang maju, instrumen pengujian yang tepat, dan tim teknis yang profesional, yang memberikan jaminan kualitas dan teknis untuk produksi produk, dan kami telah lulus otentikasi ISO/TS16949.

Auto ac compressor

Prinsip kerja Kompresor AC Mobil

Compressor working principle

Ketikakompresor ac mobilbekerja, ia menyedot refrigeran cair bersuhu rendah, bertekanan rendah, dan mengeluarkan refrigeran gas bersuhu tinggi dan bertekanan tinggi dari ujung pelepasan.

Kompresor perpindahan konstan:

Perpindahan kompresor perpindahan konstan meningkat secara proporsional dengan peningkatan kecepatan mesin.Itu tidak dapat secara otomatis mengubah output daya sesuai dengan permintaan untuk pendinginan, dan memiliki dampak yang relatif besar pada konsumsi bahan bakar mesin.Hal ini umumnya dikendalikan dengan mengumpulkan sinyal suhu dari outlet udara evaporator.Ketika suhu mencapai suhu yang disetel, kopling elektromagnetik darikompresor ac mobildilepaskan dan kompresor ac berhenti bekerja.Ketika suhu naik, kopling elektromagnetik diaktifkan dankompresor ac otomatismulai bekerja.Kompresor perpindahan konstan juga dikendalikan oleh tekanan sistem pendingin udara otomatis.Ketika tekanan di dalam pipa terlalu tinggi, kompresor AC otomotif berhenti bekerja.

Constant displacement compressor
Variable displacement compressor

Kompresor perpindahan variabel

Itukompresor perpindahan variabeldapat secara otomatis menyesuaikan output daya sesuai dengan suhu yang disetel.Sistem kontrol AC tidak mengumpulkan sinyal suhu dari saluran keluar udara evaporator tetapi mengontrol rasio kompresi darikompresor acsesuai dengan sinyal perubahan tekanan di pipa AC untuk secara otomatis menyesuaikan suhu outlet udara.Dalam seluruh proses pendinginan, kompresor selalu bekerja, dan penyesuaian intensitas pendinginan sepenuhnya dikendalikan oleh katup pengatur tekanan yang dipasang di dalam kompresor mobil.Ketika tekanan pada ujung pipa AC bertekanan tinggi terlalu tinggi, katup pengatur tekanan memperpendek langkah piston di kompresor mobil untuk mengurangi rasio kompresi, yang akan mengurangi intensitas pendinginan.Ketika tekanan di sisi tekanan tinggi turun ke tingkat tertentu dan tekanan di sisi tekanan rendah naik ke tingkat tertentu, katup pengatur tekanan meningkatkan langkah piston untuk meningkatkan intensitas pendinginan.

Klasifikasi Kompresor AC Otomotif

Menurut metode kerja yang berbeda,kompresor ac otomatissecara umum dapat dibagi menjadi kompresor reciprocating dan kompresor putar.Kompresor bolak-balik yang umum termasuk tipe batang penghubung poros engkol dan tipe piston aksial, dan kompresor putar umum termasuk tipe baling-baling putar dan tipe gulir.

Automotive AC Compressor classification

1. Kompresor Batang Penghubung Crankshaft

Proses kerja kompresor jenis ini dapat dibagi menjadi empat, yaitu kompresi, buang, ekspansi, dan hisap.Ketika poros engkol berputar, batang penghubung menggerakkan piston untuk membalas, dan volume kerja yang dibentuk oleh dinding bagian dalam silinder, kepala silinder, dan permukaan atas piston akan berubah secara berkala, sehingga mengompresi dan mengangkut refrigeran di sistem pendingin

Aplikasinya relatif luas, teknologi pembuatannya matang, strukturnya sederhana, dan persyaratan untuk bahan pemrosesan dan teknik pemrosesan relatif rendah, dan biayanya relatif rendah.Kemampuan beradaptasi yang kuat, dapat beradaptasi dengan rentang tekanan yang luas dan persyaratan kapasitas pendinginan, kemampuan perawatan yang kuat.

Namun, kompresor batang penghubung poros engkol juga memiliki beberapa kekurangan yang jelas, seperti ketidakmampuan untuk mencapai kecepatan yang lebih tinggi, mesin yang besar dan berat, dan tidak mudah untuk mencapai yang ringan.Knalpot tidak terus menerus, aliran udara rentan terhadap fluktuasi, dan ada getaran yang lebih besar selama bekerja.

2. Kompresor Piston Aksial

Komponen utama kompresor piston aksial adalah poros utama dan pelat swashplate.Silinder disusun melingkar dengan poros utama kompresor sebagai pusat, dan arah gerakan piston sejajar dengan poros utama kompresor.Piston dari sebagian besar kompresor pelat swash dibuat sebagai piston berkepala dua.Misalnya, pada kompresor 6 silinder aksial, 3 silinder berada di bagian depan kompresor, dan 3 silinder lainnya berada di bagian belakang kompresor.Piston berkepala dua meluncur satu demi satu di silinder yang berlawanan.Ketika salah satu ujung piston memampatkan uap refrigeran di silinder depan, ujung piston yang lain menyedot uap refrigeran di silinder belakang.Setiap silinder dilengkapi dengan katup gas bertekanan tinggi dan rendah, dan pipa bertekanan tinggi digunakan untuk menghubungkan ruang bertekanan tinggi depan dan belakang.Swashplate dipasang dengan poros utama kompresor, tepi swashplate dipasang di alur di tengah piston, dan alur piston dan tepi pelat swash didukung oleh bantalan bola baja.Ketika poros utama berputar, pelat swash juga berputar, dan tepi pelat swash mendorong piston untuk membuat gerakan reciprocating aksial.Jika pelat swash berputar satu kali, dua piston depan dan belakang masing-masing menyelesaikan siklus kompresi, buang, ekspansi, dan hisap, yang setara dengan kerja dua silinder.Jika itu adalah kompresor 6 silinder aksial, 3 silinder dan 3 piston berkepala dua didistribusikan secara merata di bagian blok silinder.Ketika poros utama berputar sekali, itu setara dengan efek 6 silinder.

Kompresor pelat swash relatif mudah untuk mencapai miniaturisasi dan ringan dan dapat mencapai operasi kecepatan tinggi.Ini memiliki struktur yang kompak, efisiensi tinggi, dan kinerja yang andal.Setelah menyadari kontrol perpindahan variabel, saat ini banyak digunakan di AC mobil.

3. Kompresor Baling-Baling Rotary

Ada dua jenis bentuk silinder untuk kompresor baling-baling putar, melingkar dan elips.Pada silinder sirkular, terdapat eksentrisitas antara poros utama rotor dan pusat silinder, sehingga rotor dekat dengan lubang hisap dan lubang buang pada permukaan bagian dalam silinder.Dalam silinder elips, sumbu utama rotor bertepatan dengan pusat elips.Baling-baling pada rotor membagi silinder menjadi beberapa ruang.Ketika poros utama menggerakkan rotor untuk berputar satu kali, volume ruang-ruang ini terus berubah, dan uap refrigeran juga berubah volume dan suhu di ruang-ruang ini.Kompresor baling-baling putar tidak memiliki katup hisap karena baling-baling dapat menyelesaikan tugas mengisap dan mengompresi refrigeran.Jika ada 2 bilah maka poros utama berputar satu kali dan ada 2 proses pembuangan.Semakin banyak bilah, semakin kecil fluktuasi debit kompresor.

Kompresor baling-baling putar membutuhkan akurasi pemesinan yang tinggi dan biaya produksi yang tinggi.

4. Gulir Kompresor

Struktur kompresor gulir terutama dibagi menjadi dua jenis: tipe statis dan dinamis dan tipe revolusi ganda.Saat ini, aplikasi dinamis dan statis adalah yang paling umum.Bagian kerjanya terutama terdiri dari turbin dinamis dan turbin statis.Struktur turbin dinamis dan statis sangat mirip.Keduanya terdiri dari pelat ujung dan gigi gulir berliku yang memanjang dari pelat ujung., Keduanya disusun secara eksentrik dengan selisih 180°.Turbin statis adalah stasioner, sedangkan turbin yang bergerak digerakkan oleh poros engkol untuk memutar dan menerjemahkan secara eksentrik di bawah batasan mekanisme anti-rotasi khusus, yaitu, tidak ada rotasi tetapi hanya revolusi.Kompresor gulir memiliki banyak keunggulan.Misalnya, kompresor berukuran kecil dan ringan, dan poros eksentrik yang menggerakkan turbin yang bergerak dapat berputar dengan kecepatan tinggi.Karena tidak ada katup hisap dan katup buang, kompresor gulir beroperasi dengan andal, dan mudah untuk mewujudkan gerakan kecepatan variabel dan teknologi perpindahan variabel.Beberapa ruang kompresi bekerja pada saat yang sama, perbedaan tekanan gas antara ruang kompresi yang berdekatan kecil, kebocoran gas kecil, dan efisiensi volumetrik tinggi.Kompresor gulir memiliki keunggulan struktur kompak, efisiensi tinggi dan hemat energi, getaran rendah dan kebisingan rendah, dan keandalan kerja.

Seri Utama Kompresor AC Mobil

Main Series of Automobile AC Compressor

Penggantian Kompresor AC Otomatis

Ketika kompresor asli rusak, itu mungkin disebabkan oleh masalah serius pada sistem pendingin udara.Masalah yang paling umum dalam sistem pendingin udara adalah:

(1) Pembuangan panas yang buruk atau terlalu banyak gas - keduanya akan menghasilkan tekanan yang terlalu tinggi yang dihasilkan oleh kompresor, yang menyebabkan kerusakan pelat tekanan dan bagian batang penghubung.

(2) Setelah lama menggunakan kendaraan,kompresor ac mobilakan menua, itu akan membawa karbon organik, yang akan menyebabkan penyumbatan pipa atau kegagalan penerima pengering, tidak dapat menyaring kelembaban dan kemudian mengarah ke balok es;

(3) Jika pipa tidak dipasang atau diperbaiki, setelah ayunan yang berkepanjangan, itu akan menyebabkan kebocoran udara yang longgar.

Pastikan untuk melakukan langkah-langkah berikut sebelum menggantikompresor ac otomatis:

(1) Pisahkan selang dalam sistem dan bersihkan, tuangkan pembersih ke dalam pipa kondensor dan evaporator, lalu rendam selama sekitar 20 menit.Langkah selanjutnya adalah menggunakan nitrogen bertekanan tinggi untuk membersihkan kotoran dan pembersih.Bagian-bagian berikut tidak dapat dibilas tetapi perlu diganti: kompresor ac otomatis, pengering penerima, dan tabung pelambatan.Setelah membilas sistem sekali, periksa apakah masih ada kotoran.Jika demikian, coba flush sistem lagi.

(2) Harap bersihkan permukaan kondensor dan evaporator, dan periksa kecepatan kipas radiator.

(3) Bersihkan atau ganti katup ekspansi, pengering penerima dan filter pipa harus diganti.

(4) Vakum, isi dengan gas, periksa tekanan rendah dan tinggi (tekanan rendah 30-40 Psi, tekanan tinggi 180-200 Psi).Jika tekanannya berbeda, harap diagnosa sistem sebelum menjalankan sistem pendingin udara.

(5) Periksa dan perbaiki volume dan kekentalan oli.Dan kemudian pasang kompresor ac otomatis.

leaking-AC-compressor

Paket dan Pengiriman

1. Paket: setiap kompresor ac dalam satu kotak, 4 pcs dalam satu karton.
Kemasan netral atau kotak warna dengan Merek Bowente atau sebagai kebutuhan Anda.

2. Pengiriman: Dengan Express (DHL, FedEx, TNT, UPS), Melalui Laut, Melalui Udara, Dengan Kereta Api

3. Pelabuhan laut ekspor: Ningbo, China

4. Lead time: 20-30 hari setelah deposit ke rekening bank kami.

Compressor Package