Kipas Listrik Otomatis

Kipas Listrik Otomatis

electric fan parts

Itukipas pendingin listrik otomatisterdiri dari motor kipas mobil dan bilah kipas mobil.

Bilah kipas terbuat dari bahan baku OEM.Armature & spindle dibuat menggunakan teknologi yang sepenuhnya otomatis & swing & stack-up.Penutup belakang untuk casing luar motor dilakukan dengan perawatan permukaan yang sesuai dengan standar lingkungan Eropa.Sikat karbon untuk motor dibuat di Jerman atau Prancis.Produk mengalami pengujian suhu tinggi/rendah, terowongan angin, kinerja pompa air listrik, kekerasan, kinerja motor, dan keseimbangan dinamis.Kualitas stabil dan kemasan yang ringkas tidak perlu khawatir tentang benturan atau ekstrusi yang disebabkan oleh pengiriman barang.

Terutama ada dua jenis kipas listrik otomatis, salah satunya adalahkipas pendingin radiator, yang lainnya adalahkipas pendingin kondensor.

Auto Electric Fan

Kipas pendingin radiator

Mesin mobil harus didinginkan dengan tepat di lingkungan kerja bersuhu tinggi agar tetap bekerja pada suhu yang sesuai untuk memenuhi persyaratan kinerja mesin yang baik, daya tahan, dan emisi gas buang.

Fungsi darikipas pendingin radiatoradalah membiarkan lebih banyak aliran udara melalui radiator, meningkatkan kapasitas pembuangan panas radiator, mempercepat laju pendinginan cairan pendingin, dan pada saat yang sama memungkinkan lebih banyak udara mengalir melalui mesin untuk menghilangkan panas yang dipancarkan oleh mesin.

How-Does-a-Radiator-Work.

Itukipas pendingin mesinadalah bagian penting dari sistem pendingin kendaraan, hal ini terutama digunakan untuk pembuangan panas mesin dan pembuangan panas pendingin untuk memastikan bahwa mesin tidak menyebabkan suhu tinggi dan kerusakan.

Kinerja darikipas pendingin radiatorlangsung mempengaruhi efek pembuangan panas mesin, yang pada gilirannya mempengaruhi kinerja mesin.Jika kipas tidak dipilih dengan benar, itu akan mengakibatkan pendinginan mesin yang tidak mencukupi atau berlebihan, yang mengakibatkan kerusakan lingkungan kerja mesin, yang pada gilirannya mempengaruhi kinerja dan masa pakai mesin.Selain itu, daya yang dikonsumsi oleh kipas menyumbang sekitar 5% hingga 8% dari daya keluaran mesin.Di bawah tren mengejar perlindungan lingkungan dan konsumsi energi yang rendah, penggemar juga semakin menarik perhatian.

Penyebab masalah umum kipas pendingin radiator

1. Apakah suhu air memenuhi persyaratan: Kipas radiator mobil saat ini sebagian besar dioperasikan oleh kontrol suhu elektronik.Oleh karena itu, umumnya hanya ketika suhu air di mobil Anda mencapai suhu yang memenuhi persyaratan, kipas akan mulai berputar secara normal.Jika terlalu rendah, kipas radiator tidak bisa berputar.Oleh karena itu, ketika kipas radiator mobil Anda gagal berputar, sebaiknya periksa dulu apakah suhu air sudah memenuhi syarat.

2. Relay kegagalan: Jika suhu air memenuhi persyaratan, kipas radiator mobil masih tidak dapat bekerja, maka mungkin ada masalah dengan relai kipas.Jika relay gagal, kipas radiator mobil tidak akan bekerja.

3. Ada masalah dengan sakelar kontrol suhu: jika tidak ada masalah dengan dua aspek di atas, maka Anda harus memeriksa sakelar kontrol suhu.Terkadang akan ada beberapa malfungsi di tempat ini, yang juga akan menyebabkan pengoperasian kipas radiator mobil.Dampak tertentu, jadi Anda juga harus memperhatikan pemeriksaan.

radiator cooling fan

Kipas Kondensor AC

Kondensor AC adalah komponen yang mengubah refrigeran dari gas menjadi cair sehingga dapat mengalir melalui sistem pendingin udara.Karena fungsi dasar dari kondensor adalah sebagai penukar panas dari sistem pendingin udara, sejumlah besar panas akan dilepaskan selama proses perubahan dari keadaan gas ke keadaan cair.Jika kondensor menjadi terlalu panas, maka tidak akan dapat mengubah refrigeran menjadi bentuk pendingin yang dibutuhkan untuk menghasilkan udara dingin.Itukipas kondensor ACdirancang untuk menjaga kondensor tetap dingin sehingga dapat terus secara efisien mengubah gas menjadi cairan dan menjaga sistem AC tetap berjalan normal.Kipas yang rusak dapat menyebabkan masalah di seluruh sistem AC.

How_does_an_AC_works

tanda-tandakipas kondensor ACkegagalan

Biasanya, ketika kipas kondensor gagal, kendaraan akan menunjukkan beberapa gejala.

1. Udaranya tidak dingin dan tidak panas

Gejala pertama kegagalan kipas adalah udara yang berasal dari ventilasi menjadi panas.Masalah ini terjadi ketika kondensor menjadi terlalu panas dan tidak dapat lagi mengubah refrigeran menjadi bentuk cair yang didinginkan.Karena kipas dirancang untuk mencegah kondensor menjadi sangat panas, udara panas dari ventilasi adalah salah satu tanda pertama bahwa kipas mungkin tidak dapat mendinginkan kondensor.

2. Mobil terlalu panas saat idling

Gejala lain yang mungkin terjadi ketika kipas mati adalah kendaraan menjadi terlalu panas saat idle dengan AC dihidupkan.Selama proses konversi, kondensor AC akan menghasilkan banyak panas, yang akan mempengaruhi suhu mesin secara keseluruhan, cukup untuk menyebabkan overheating.Umumnya, begitu kendaraan bergerak, panas berlebih akan mereda karena peningkatan aliran udara dan pendinginan yang diterima oleh kondensor saat kendaraan bergerak.

3. Ada bau terbakar saat AC dinyalakan

Gejala lain yang lebih serius dari kegagalan kipas kondensor adalah kendaraan mulai mengeluarkan bau terbakar.Ketika kondensor terlalu panas, semua komponen sistem pendingin udara akan mulai terlalu panas hingga akhirnya menjadi cukup panas untuk terbakar dan mengeluarkan bau.Semakin lama komponen terlalu panas, semakin besar kerusakan yang ditimbulkan.Karena itu, jika bau terbakar terdeteksi saat AC dihidupkan, pastikan untuk memeriksa sistem sesegera mungkin.

Karena kipas kondensor mendinginkan bagian penting dari sistem pendingin udara, jika Anda menemukan bahwa AC Anda tidak berfungsi, pastikan untuk memperhatikan pengoperasiannya.Kipas yang tidak berfungsi tidak hanya akan gagal menghasilkan udara dingin tetapi bahkan akan merusak sistem pendingin udara karena terlalu panas.Jika Anda menduga ada masalah dengan kipas kondensor, pastikan untuk meminta teknisi profesional untuk memeriksa kendaraan.Jika perlu, mereka akan dapat menggantikan Andakipas kondensor ACuntuk memperbaiki sistem AC mobil Anda.

Signs of AC condenser fan failure

Kipas listrikmetode mengemudi

Ada dua cara untuk menggerakkan kipas: penggerak langsung dan penggerak tidak langsung.

Drive langsung

Penggerak langsung berarti kipas dipasang langsung pada poros engkol mesin, atau poros engkol menggerakkan kipas untuk berputar melalui sabuk atau roda gigi.Sebagian besar truk dan mesin konstruksi menggunakan metode mengemudi ini.Selama mesin hidup, kipas berputar serempak dengan poros engkol.Perlu dicatat bahwa metode mengemudi ini akan sangat menghabiskan tenaga mesin.Perhitungan menunjukkan bahwa kipas mengkonsumsi 10% daya mesin secara maksimal.

autos-electrics-fans

Untuk mengurangi konsumsi daya mesin oleh kipas, dan pada saat yang sama menghindari pendinginan berlebih yang menyebabkan pendinginan mesin berlebih dan waktu pemanasan mesin terlalu lama, mesin saat ini umumnya menggunakan kopling kipas untuk mengontrol waktu kerja. dan kecepatan putaran kipas.Kopling kipas terdiri dari penutup depan, rumahan, pelat penggerak, pelat penggerak, pelat katup, poros penggerak, sensor suhu bimetal, poros pelat katup, bantalan, kipas, dll. Prinsip kerjanya adalah merasakan tangki air dengan pelat bimetal Suhu dikendalikan oleh deformasi bimetal untuk mengontrol waktu dan sudut pembukaan katup.Ketika suhu tangki air rendah, pelat katup ditutup, minyak silikon tidak masuk ke ruang kerja, kipas dipisahkan dari poros penggerak, tidak berputar, dan intensitas pendinginan rendah;Viskositas tinggi membuat kipas dan poros penggerak digabungkan, dan keduanya berputar secara serempak, kecepatan kipas lebih tinggi, dan intensitas pendinginan lebih tinggi.Semakin besar sudut pembukaan pelat katup, semakin banyak minyak silikon memasuki ruang kerja, semakin dekat kipas dan poros penggerak digabungkan, dan semakin tinggi kecepatan kipas, sehingga mewujudkan penyesuaian intensitas pendinginan.

Electro-Magnetic_Fan

Jika kopling kipas tidak dapat digabungkan dengan poros penggerak karena kegagalan tertentu, kipas tidak selalu dapat berputar pada kecepatan tinggi, dan intensitas pendinginan rendah.Ketika mobil berjalan di bawah beban tinggi, itu dapat menyebabkan kegagalan suhu yang berlebihan.Untuk menghindari situasi seperti itu, ada perangkat darurat pada kopling kipas dan pelat pengunci pada rumahan.Selama pin pelat pengunci dimasukkan ke dalam lubang pelat aktif dan sekrup dikencangkan, rumah dapat dihubungkan ke poros penggerak.Secara keseluruhan, kipas berjalan sinkron dengan poros penggerak.Tetapi saat ini, itu hanya tergantung pada pin drive dan tidak dapat digunakan untuk waktu yang lama, dan kipas selalu berada pada intensitas pendinginan tertinggi, yang tidak kondusif untuk pemanasan mesin.Salah satu cara untuk menilai kegagalan kopling kipas adalah: ketika suhu mesin normal, putar bilah kipas dengan tangan.Jika Anda dapat merasakan hambatan yang lebih besar, kopling kipas adalah normal;jika kopling kipas memiliki hambatan kecil saat ini, dapat diputar dengan mudah, itu berarti kopling kipas telah rusak.

electric fan clutch

Drive tidak langsung

Ada dua mode penggerak tidak langsung dari kipas, satu adalah listrik dan yang lainnya adalah hidrolik.

Pertama yang listrik.

Itukipas pendingin otomatissebagian besar mobil dan mobil penumpang adalah mobil listrik, yaitu motor yang digunakan untuk menggerakkan putaran kipas secara langsung.Itukipas listrikmemiliki struktur yang sederhana, tata letak yang nyaman, dan tidak mengkonsumsi tenaga mesin, yang meningkatkan ekonomi bahan bakar mobil.Selain itu, penggunaan kipas listrik tidak memerlukan pemeriksaan, penyetelan, atau penggantian sabuk penggerak kipas, sehingga mengurangi beban kerja perawatan.Ada dua kipas listrik pada model umum.Kedua kipas tersebut berukuran sama, satu besar dan satu kecil.Beberapa model memiliki kipas kondensor AC.Mereka memutuskan kipas berdasarkan suhu air mesin dan apakah AC dihidupkan.Start-up dan kecepatan operasi mesin.

radiator fan double

Lebih awalKipas anginmemiliki sirkuit kontrol dan logika kontrol yang relatif sederhana.Mereka hanya dikendalikan oleh sakelar kontrol suhu dan sakelar tekanan AC, memenuhi kondisi sakelar apa pun dan menyalakan kipas secara otomatis.Saklar pengatur suhu dipasang pada tangki air untuk merasakan suhu cairan pendingin secara langsung.Ini sebenarnya adalah sakelar resistansi dua tingkat.Resistansi internal dibagi menjadi dua tingkat, yang mengontrol operasi kecepatan tinggi dan rendah kipas.Ketika suhu air melebihi 90 ° C, gigi pertama sakelar kontrol suhu dihidupkan, dan kipas berputar dengan kecepatan rendah, yang memiliki kapasitas pembuangan panas rendah untuk tangki air;ketika suhu air melebihi 105 °C, gigi kedua dari sakelar kontrol suhu dihidupkan dan kipas berputar dengan kecepatan tinggi.Tingkatkan aliran udara melalui tangki air dan tingkatkan intensitas pendinginan.Jika AC dihidupkan, sakelar tekanan AC akan langsung memberikan sinyal ke kipas listrik, dan kipas listrik langsung menyala, berapa pun suhu airnya.

control logic of electric fan

Sistem kontrol elektronik otomotif saat ini menjadi semakin kompleks, dan logika kontrol kipas listrik juga menjadi semakin kompleks.Umumnya, unit kontrol mesin digunakan untuk mengontrol start dan pengoperasian kipas listrik, dan parameter mesin dan lingkungan sekitarnya dipertimbangkan secara komprehensif.Ada mode operasi darurat, yang lebih hemat energi, sehingga mencapai tujuan penghematan energi dan pengurangan konsumsi.Tapi ini juga membawa kerugian dari kontrol sinyal yang rumit dan perawatan yang sulit.Misalnya, sinyal suhu cairan pendingin mesin hilang, sinyal suhu keluar tangki air tidak ada, unit kontrol mesin akan memerintahkan kipas listrik untuk bekerja pada kecepatan tinggi untuk mencegah mesin dari suhu tinggi;sinyal sensor tekanan tinggi AC hilang, dan sistem AC akan diinstruksikan untuk berhenti bekerja;ada situasi yang sangat khusus, yaitu ketika sinyal kecepatan kendaraan hilang, mesin akan salah mengira bahwa mobil telah melaju dengan kecepatan tinggi, dan kipas listrik juga akan diperintahkan untuk berputar dengan kecepatan tinggi.

Metode penggerak kipas tidak langsung lainnya adalah penggerak hidraulik, yang terutama digunakan pada ekskavator dan beberapa mesin berpendingin udara.Kipas dipasang pada motor hidrolik.Ketika mesin hidup dan suhu mencapai tingkat tertentu, sirkuit oli motor hidrolik terhubung dan motor berjalan untuk mendorong kipas berputar untuk memberikan aliran udara pendinginan untuk mesin.Kecepatan putaran kipas dapat dikontrol oleh motor hidrolik, kecepatan putaran rendah ketika suhu air rendah, dan kecepatan putaran tinggi ketika suhu air tinggi.Tenaga motor hidrolik ekskavator berasal dari pompa hidrolik, dan tenaga motor hidrolik mesin berpendingin udara berasal dari pompa oli.

hydraulic drive fan